长安发布新能源技术品牌

11月30日，长安汽车举办线上发布会，发布继“蓝鲸动力”之后另一个新的技术品牌——长安原力。

发布会十分简洁，核心内容就是一段3分06秒的宣传短片，里面介绍了“原力”技术品牌的技术路线，以及长安在新能源领域的技术储备。

随后的在线问答环节，是整场活动中信息量最大的部分。长安深蓝CEO邓承浩在线回答了媒体的提问，这其中信息量相当大，涉及长安新能源的规划、对新能源技术路线的看法、“原力”的技术讲解，还有与比亚迪相关话题的交流。
今天的文章就给大家分享“原力”技术发布会的核心内容，以及在问答环节所透露出来的新信息。
什么是“原力”技术
长安新发布的这个“原力”技术品牌，主要分为两部分，分别为“原力智能增程”和“原力超集电驱”。这次发布会的短片主要介绍了其中的增程系统，大家可以先观看短片，快速了解一下技术信息。
之所以会将该技术命名为“原力”，长安认为这两个字含有文明进化、万物和谐的科学原动力的含义，并且蕴含了中国式宇宙观、哲学的观点。
“原力智能增程”技术的由来可以溯源至2011年，长安在当年开始研究增程技术，依托在EV、PHEV技术路线上积累的经验，长安在2018年重启了增程技术研发。

在发布会上，长安用“181+95%+1200+-30”这样一串数字来形容这套技术核心优势。

这组数字分别对应：拥有181项最核心的专利技术、95%高效率电驱总成、1200km超长续航、-30°C行业首发低温脉冲加热技术，这四个核心技术亮点。
其它三个技术很通俗易懂，但这个“低温脉冲加热技术”就略显专业，这项技术是通过充分利用锂离子电池在低温下电池内阻会升高，高频率正负切换大电流不发生析锂、不影响电池安全和寿命的特征。通过随机变频IGBT开闭控制、高频脉冲与NVH平衡控制，产生快速正负切换的大电流，借助低温下电池内阻大的特性，产生焦耳热，为电池快速均匀“自加热”。

这些“技术黑话”也许并不容易理解，但最终达成的效果是，在极低温的环境下该技术每分钟可使电池温度提升4℃，令车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%。事实上，冬季用车体验一直是增程式一块明显的长板。

长安还对“原力增程”技术所使用的增程器，在NVH方面的表现作了优化。长安表示，使用了基于啸叫变频主动控制的“无感NVH”技术后，无论高速还是低速，在行车中增程器都可实现无感启停、隐声运行。

而在大家最关心的能耗方面，“原力增程”技术的发电机最高效率96%，在CLTC工况下可实现1L汽油发电约3.3kWh，在馈电状态下油耗为4.5L/100km。

虽然“原力”技术品牌刚刚发布，但事实上该技术已经经历过“实战考验”，因为长安深蓝目前在售的SL03就是搭载原力技术的首款产品。